15.01.22

Словарный запас начинающего яхтсмена

Финансовые термины

Судовая касса – денежные средства, которые собираются капитаном наличными на яхте. Обычно составляют от 100-200 евро, в зависимости от количества людей на яхте, а также предпочтений в еде и совместных вылазках. В судовую кассу включено: топливо, стоянки, пресная вода, базовая еда на яхту, питьевая вода. Иногда из этой суммы берутся денежные средства для совместной аренды машины, чтобы изучить окрестности. Если по окончанию путешествия в судовой кассе остались деньги, они распределяются равными частями на всех, кто сдавал. Алкоголь не включен, если только об этом не договорится команда. Опыт подсказывает, что по алкоголю лучше вести отдельный учет, так как есть непьющие или редко пьющие. По этой же причине аренда машины может быть тоже отдельно учтенной, т.к. не все хотят кататься по острову, кому-то интересней походить по магазинчикам марины или отправиться в иное направление.

Депозит – денежные средства, которые также собираются наличными капитаном на яхте и передаются в качестве залога за яхту в чартерную компанию. Обычно это 2-5 тыс. евро, в зависимости от судна, которое берется в аренду. Эта сумма делится равными частями на всех членов экипажа и после возврата яхты в чартерную компанию в целости и сохранности, а также при полной комплектации (все кранцы и спасжилеты на месте, а также иное оборудование), возвращается в полном объеме. При приемке яхты у чартерной компании, помогайте капитану заметить все недочеты яхты, чтобы об этом внесли отметку, аналогично тому, как вы принимаете машину, когда ее арендуете.

 

Базовая терминология

Далее немного базовой терминологии об устройстве яхты и того, какие фразы вам могут встретиться на борту. Это далеко не про все устройство яхты, но даст вам достаточно хорошее представление, и вы будете себя чувствовать комфортно, зная эти термины.

 

Бак – передняя часть палубы (от носа до фок-мачты) или палубы носовой надстройки

Буй – плавучий навигационный знак для обозначения фарватеров, опасных для судоходства участков, мест затонувших судов и др. Представляет собой большой поплавок конической или шаровидной формы, окрашенный в яркие цвета и устанавливаемый на якоре. Может иметь световые, звуковые и радиосигнальные устройства

Ванты — стальные тросы по бокам мачты, предназначенные для предотвращения падения мачты вбок

Галс – различают левый и правый галсКурс судна относительно направления ветра. Так, яхта идет правым галсом, если ветер дует в ее правый борт

Гальюн — туалет, обычно он совмещен с душем, но бывает отдельно стоящим

Генакер — Цветной пузатый парус, используется при попутном ветре, обычно его можно увидеть во время регат

Гик – горизонтальный алюминиевый брус для раскрепления паруса, одним концом упирающегося в мачту. Один из самых травмоопасных элементов на яхте, от которого при резком повороте или порыве ветра можно получить удар по голове

Грот — большой треугольный парус над вашей головой, прикрепленный к гику и мачте

Истинный ветер – скорость и направление ветра, опре­деляемые без учета движения судна

Камбуз — кухня, здесь есть плита, раковина, стол и место вокруг стола для совместного приема пищи всей командой, а также, для уютных вечерних посиделок

Кокпит — часть палубы, где расположен штурвал, лебедки для работы со снастями. Днем здесь располагается экипаж для работы с парусами. Когда яхта пришвартована или на якоре у берега, а погода располагает, то можно устроить прием пищи: завтрак/обед/ужин

Колдунчики – индикаторы ветра, используются для точной настройки парусов. Тонкие нити (легкие ленточки) длиной 10-25 сантиметров, прикрепляются к парусу там, где необходимо видеть, как ведет себя поток воздуха

Корма — задняя часть яхты

Кранец — надувной прорезиненный шар, функция которого — смягчать удары корпуса яхты об какие-либо препятствия или другие суда. При швартовке, им страхуем яхту от соприкасания с другой

Крен – наклон на бок. Крениться – наклоняться (о судне)

Курс – направление по компасу, которое указывает нос лодки

Лебедка – приспособление для выбирания шкотов или якорных тросов

Леер — Стальные горизонтально натянутые тросы, ограждающий борт яхты. При перемещении по яхте, вы за них держитесь, чтобы не свалиться за борт 

Лечь в дрейф – фактически остановить судно, обычно закрепляя передний парус с наветренной стороны

Марина – место стоянки яхт (порт для яхт)

Мачта – то, на чем крепятся паруса

Морская миля – единица измерения длины, равная 1852 м (607 футов)

Муринг – «мертвый якорь», это конструкция, состоящая из тяжелой плиты на дне и привязанной к ней веревки, встречающаяся в марине (место стоянки яхт), которая работает как якорь

Нос — передняя часть яхты

Релинг — железные поручни на носу и корме яхте

Рундук — ящик/шкафчик/отсек с крышкой для хранения разных вещей. Рундуки есть в кокпите, куда складывают швартовые и кранцы, а есть внутри яхты - где хранятся инструменты и запасы питьевой воды 

Спинакер – большой легкий передний парус, использу­ется при попутном ветре

Стаксель — передний треугольный парус, задняя сторона которого свободно перемещается с борта на борт в зависимости от курса яхты относительно ветра

Такелаж — так называют все веревки, снасти, тросы вместе со своими креплениями, предназначенными для постановки и работы с парусами

Фал — «веревка», служащая для поднятия и спуска парусов. Различают «грота-фал» или «стаксель-фал»

Швартов — «веревка», используемая для привязывания яхты к причалу. Швартовый может быть кормовым или носовым, в зависимости от того куда прикреплен на яхте

Шкаторина — сторона паруса. Может быть передней (ближе к носу), задней (ближе к корме) и нижней

Шкот — «веревка», предназначенная для горизонтальной настройки паруса, т.е. правильной установке паруса к ветру. С этим работает экипаж при движении яхты под парусами. В зависимости от того куда прикреплен шкот различают стаксель шкот, гика шкот, грота шкот и т.д.

Шлаг — один оборот веревки вокруг чего-либо, в том числе лебедки

Штаг — передний трос, от топа мачты к носу яхты, предотвращающий падение мачты назад

Якорная цепь – цепь для крепления якоря

Якорный трос – используется для швартовки или креп­ления судна

 

Роли на яхте

Капитан – самый важный человек на яхте, отвечает за безопасность судна и людей

Рулевой — член экипажа, стоящий за штурвалом, ведет яхту по заданному курсу. Чаще всего, это опытный яхтсмен, понимающий откуда дует ветер, как настраивать паруса и как реагирует яхта на изменения ветра

Матрос – член экипажа, который работает со шкотами, якорем, стопорами и лебедкой, роли могут разбиваться на несколько человек

 

Есть еще слэнговые выражения:

«Тузик» — резиновая лодка с веслами и подвесным мотором, иногда его буксируют за кормой на веревке

«Взять рифы» — нужно «уменьшить площадь паруса», что обычно делается перед тем, как начнется усиление ветра

«Заведи на утку» — нужно закрепить снасть на специальном металлическом "рожке" - утке, чтобы снять нагрузку

«Добери, набей, выбери слабину» — нужно максимально сильно и быстро потянуть ту или иную веревку на себя

«Потрави» — противоположное действие, означает, что нужно ослабить, отпустить веревку

"Парус заполаскивает" – парус начинает хлопать, не работать на ветру, т.к. неправильно настроен под направление ветра. Необходимо добрать шкоты, чтобы парус наполнился ветром

"Парус перебран" – слишком натянули парус с помощью веревки-шкота, он стоит как "влитой". Нужно потравить его до момента легкого трепетания передней кромки паруса

«Увались» — обычно говорят тому, кто стоит за штурвалом и ведет нос яхты так близко к линии ветра, что парус перестает работать (начинает "заполаскивать")

«Приведись к ветру» — противоположная команда рулевому, рекомендует направить нос к ветру, чтобы уменьшить крен и правильно встать на курс

applause

0

confetti

0

fire

0

heart

0

smiling

0

thumbsup

0

Подписаться на обновления